|
|
|
|
|
|
|
ג'יפ גרנד שירוקי, דגם ZJ שנת 94.
היה ברור מההתחלה שהג'יפ הנ"ל עומד לקבל הגבהה עם זרועות ארוכות (LONG ARMS), והגבהה בהתאם.
|
| |
|
|
בתחילה נבחר קיט שהורכב משתי חברות, קפיצים 4.5" של רוביקון ומע' זרועות של קלייטון.
לאחר ההתקנה, ניבדקה היתכנות לצמיגים גדולים יותר.
הוחלט להתקין קפיצים של "7 מחברת קלייטון. על כל התהליך בהמשך:
בתמונות הבאות אפשר לראות את הרכב כפי שהיה בהתחלה.
|
 |
| |
|
|
|
אחד היתרונות הגדולים של הזרועות הללו הם ביכולת להעניק לרכב
ביחד עם הגובה, רכות נסיעה, מהלכי מתלה מדהימים ולשמור על יציבותו.
בחלק האחורי ניתן לראות את השינוי במקום העיגון של הזרועות העליונות.
ע"י ריתוך גשר במרכז הסרן, העברנו את הזרועת העליונות למרכז הסרן,
כך שבגדול יצרנו התנגדות צידית ע"י מוטות הרדיוס ללא צורך במוט
רדיוס רוחבי (פנהרד).
|
 |
 |
|
בשתי התמונות הבאות ניתן לראות את השינוי בתפיסה של הזרועות
הקדמיות. אם לפני כן היו שתי זרועות נפרדות שיוצאות מצד אחד של
הבודי ונתפסות בצד השני על הסרן.
פה יש זרוע אחת שמחוברת לסרן (זרוע תחתונה) והזרוע העליונה
מתחברת אליה בקצה אחד ולסרן בצד השני.
מה שמאפשר מהלך מתלה ארוך במיוחד.
|
 |
 |
|
בשתי התמונות הבאות ניתן לראות את ההמיקום החדש
של התושבות של מוטות הרדיוס וגשר הגיר.
כמובן שהיה צורך לחזק את השילדה מכיוון שמדובר
במרכב אחוד ולא שילדת סולם.
|
 |
 |
| |
התקנת פגוש קדמי + כננת ופגוש אחורי הכולל מתקן לגלגל רזרבי.
|
|
|
 |
 |
 |
 |
התמונה שמימין היא אחרי ההתקנה עם קפיצי "4.5 של רוביקון וצמיגי "31. בתמונה משמאל ניבדקה האפשרות לצמיגי "33 ונישללה עקב הגובה הלא מתאים, כאן הוחלט להביא את הקפיצים של ה"7.
|
 |
|
בשלבים הסופיים של האבולוציה הוחלט להחליף את הסרן האחורי (שהיה החוליה החלשה בשרשרת המזון של הג'יפ, דנה 35) לסרן של פורד 8.8 המצוי לדוגמא בפורד אקספלורר.
סרן זה חזק יותר וזהה כמעט לחלוטין בנתונים שלו לזה של דנה 35. למעט הרוחב שלו שהוא ב4 ס"מ צר יותר. יחס העברה זהה לחלוטין, והוא מצוייד בנעילה מוגבלת החלקה LSD.
|
 |
 |
|
ניתן לראות את ההבדלים בין קפיצי ה"4.5 של רוביקון לבין ה"7 של קלייטון על רמפת הR.T.I. במהלכי המתלה שקיבלנו בשני המיקרים
|
 |
מימין "4.5 רוביקון אקספרס
משמאל "7 קלייטון
|
 |
 |
מימין "4.5 רוביקון אקספרס
משמאל "7 קלייטון
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
