|
|
|
|
|
|
|
ג'יפ סופה, שנת 92 שעבר במהלך תקופה של שנתיים (כמובן בשלבים) מאוברול מלא למנוע, חשמל חדש מאפס ועד לפחחות וצבע.
הורדת ראש מנוע לאיבחון, אפשר לראות על הבלוק את הבעיה במדרגה שהרינגים גרמו, כמו כן האובליות שהייתה בצילינדרים הובילה לאוברול מלא.
|
 |
 |
| שליחת ראש מנוע לבדיקה בלחץ, ליטוש שסתומים, החלפת גומיות שסתומים ושטח. |
|
 |
| הרכבת הראש + צבע למכסה שסתומים. (מכסה השסתומים מונך על גבי ראש המנוע למתרת צילום בלבד). |
|
 |
|
ניקוי יסודי לסעפת יניקה, פורטינג וצביעה.
ניקוי למזרקים אצל מקור חיצוני וצביעת החנוכיה של המזרקים.
|
|
 |
| הרכבת טיימינג חדש מלא, הרכבת משאבת מים, טרמוסטט, ופולי מנוע. |
|
 |
| שלבי הכנסת המנוע לג'יפ |
|
 |
| בין היתר אפשר לראות את המצב של הבודי עצמו לפני השיפוץ. |
|
 |
|
הרכבת הסעפות לאחר הכנסת המנוע לתוך הג'יפ.
למרות שאפשר להרכיב את סעפות הפליטה והיניקה כאשר המנוע בחוץ ולהכניס את המנוע כאשר הכל
מוארב עליו.
במיקרה הזה ללא כל סיבה מיוחדת בחרנו להכניס את המנוע ללא הסעפות ולחבר את הסעפות
כאשר המנוע כבר מורכב במקומו.
לאחר סיום
|
|
 |
|
לאחר שהרכב חזר מפחחות וצבע, החלה עבודת החשמל.
הג'יפ הגיע ערום, בודי ושאסי בלבד, אין לוח שעונים, אין כסאות בקיצור אין כלום.
הצמא הישנה שהייתה על הרכב נוקתה מכל התוספות, חוטים שוחזרו לפי צבעים עוביים ועם הלחמות, נרכשה צמא פנימית חדשה,
אך לאחר בדיקה התברר כי זו צמא שמתאימה לרנגלר משנה מתקדמת יותר, לכן היה צורך בהתאמות ללוח השעונים, למפסקי התאורה לאיתותים ועוד...
הוחלפו הפנסים האחוריים לפנסים של נגרר עם אור בלם בנפרד ונבנתה צמא חדשה.
לוח השעונים נצבע, והוספו מפסקים נוספים לתאורה חיצונית נוספת.
|
|
 |
| |
|
 |
|
במהלך השנתיים הללו הרכב קיבל שידרוג לקיט של רוביקון אקספרס "4.5 שהביא הלקוח לבד ביבוא עצמי.
וכך הוא נראה לפני שיפצורים אחרונים (ברזנט שמשונית, כסאות של C5 ועוד...)
|
|
 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
